EROS ex AM-BAU ex QUEENSLAND ex IRA ex REMAGI

[Eddy]

D'apres un message original de No1

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[Eddy]

Et en complement son matricule...

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Credit Photo : La boite a Biscuits - Longueil Annel le 30 Mai 2009

[Vincent]

Toujour de coté de Longeuil ...

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[lelemax]

Au même endroits que vincent:

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[Eddy]

Nouvelle devise pour ce Michot ...

Information recueillie ce matin par l'ancien Propriétaire.

Il s'appelle maintenant EROS - en remplacement de cet EROS - et il a été transformé pour faire de la mélasse.

[Obbe]

Les Ansereuilles. Au dépotage.

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[lelemax]

sur la lys au niveau de wervicq:

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[Binnenvaart]

Am-Bau ?

26-06-2006 ecluse Lith.

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[Orvanne]

avant AM-BAU,

c'était le QUEENSLAND déjà P15451F

et avant c'était le sarrois IRA : (info IVR 1989) et que j'ai vu Sn856SA et SBD339
-430560
-à Edeltrud Reinert de Sb
-de 1964
-moteur de 288cv

encore avant REMAGI belge

Guy

[Nanard]

A Marcq en Bareuil chez les Ets LESAFFRE le 11 mai 2015 :

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[Nanard]

Chopé à la sortie de l'Ecluse de COMINES-WARNETON (La Lys) le 10 Septembre 2015 vers 14 h 45......

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[kikicmr]

Voici le EROS en navigation sur la Marque canalisée à vide et en marche arrière ; sur la première photo, il vient de quitter l'usine Lesaffre de Marcq-en-Barœul (59), et sur la deuxième il est dans l'écluse de Marquette, la seule qu'il franchit sur le petit gabarit sur ce service :

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Marcq-en-Barœul / Marquette-lez-Lille, mai 2023

Avec le CUM DEO et le TYCHE, ils alimentent l'usine Lesaffre de Marcq-en-Barœul (59) en mélasse, pour produire de la levure ; les bateaux chargent soit de la mélasse de betterave à Wavrin (59), sur la Deûle, soit de la mélasse de canne à sucre à Zeebruges (B), qui arrive par navire. Ils tournent chacun leur tour à raison de deux mois Wavrin et un mois Zeebruges. Sur mes photos, le EROS repart à Zeebruges. Il faut compter une grosse journée de navigation pour y arriver : en partant de l'usine à 6h30 le matin, ils s'amarrent le soir vers 21h30 au port de chargement. A noter qu'ils quittent l'usine une fois vides en marche arrière, y compris le passage de l'écluse de Marquette, jusqu'à ressortir dans la Deûle. Et pour passer les ponts de la Marque canalisée, ils ballastent dans leurs cuves à mélasse avec de l'eau propre traitée par l'usine.