VAGUS-VAGRANT

Je n'ai pas trouvé ce CITERNA 23 sur le forum alors voici une carte photo des années 50 . Est-ce le port de Marseille?
Christian

Et bien bravo Christian pour cette trouvaille et l’ouverture de cette page.
C’est sûrement Marseille, et plus précisément ”le Parc à pétrole” où la barque était affectée à demeure (allez l’OM).
Je me répète en disant qu’elle était la station de dégazage (avant travaux) ou de nettoyage pour passer des produits ”noirs” (fuel n°1 ou 2)
aux produits ”blancs” (essences ou gas-oil, ...).
Comme ses cinq autres sœurs, c’est une Satre d’Arles-Barriol : 1930, 70 x 7,90 m, 580 m3 pour 2,35 m de creux.(cuves rapportées donc).
Vu sa fonction, c’était la seule à être équipée d’une pompe et aussi d’une chaudière (on l’aperçoit devant) pour les nettoyages à la vapeur à l’aide d’un tourniquet que l’on introduisait successivement dans chacune des cuves. Ensuite, il fallait descendre dans les citernes pour récupérer entre les tuyaux de réchauffage, la rouille décrochée (environ 20 seaux/citerne sur le CITERNA 12. C’était dur mais la prime rondelette qui suivait était très attractive.
L’opérateur qui habitait sur place avec sa famille était Galland ... Aimable !.. Son frère, également à CITERNA, était Galland aussi, mais ... Aimé !...
On redemande de telles pépites.
Jean-Bart

Plusjolie sa deviseinitiale!

En1930 :
PAULETTE-CLAIRE - LY1031F - Chaland pétrole en vrac
-Chantier S.A. des anciens établissements H.Satre, d'Arles en 1927
-à Société Auxiliaire de Transports de Paris
-68,75x7,86m 544t
-non motorisé

En 1935 à L'ECONOMIQUE

En 1939 à Standard Françaises des pétroles S.A.

En 1955 à CITERNA

Guy

Merci à vous deux pour toutes ces informations
Christian

Je n’avais pas agrandi la photo.
On voit bien l’entrelacs de tuyaux (dits flexibles !..) pour les opérations de dégazage.
Et le Galland, c’est, bien sûr, l’homme à la casquette.
Et l’on voit aussi le tapis convoyeur. Le CITERNA 17 est probablement de l’autre côté.
Jean-Bart

Après le CITERNA 23 voici le PAULETTE-CLAIRE, clichés du 4 juin 1933.
Ce doit être un voyage officiel car il y a du monde sur le remorqueur. Clichés identifiés à la table du Roy;Tournon et Châteaubourg.
La seconde barque est le SAINT ETIENNE pour lequel je n'ai pas d'informations
Christian

Belle première pour cette PAULETTE-CLAIRE.
Et en plus la passerelle de Tournon.
Comme son ”nez” l’indique la SAINT-ETIENNE est une HPLM (série des viÎles ou des lieux), sortie entre 1923 et 1931 de divers chantiers de Lyon à La Seyne. Probablement victime de guerre car elle n’est plus à l’inventaire de 1955.
Et encore bravo pour le découvreur de pépites !..
Jean-Bart