VAGUS-VAGRANT

Un petit SR de plus, ça ne se refuse pas !



Il fût commandé en 1913 aux Établissements Louis Perbal (chaudronnerie) de Dombasle-sur-Meurthe par la soudière Marcheville-Daguin de La Madeleine ; l'usine Louis Perbal se situait sur les hauteurs de Dombasle, pour ceux qui connaissent, et si je ne me trompe pas, vers le Supermarché Match actuel, en montant vers l'autoroute ; vraisemblablement, le MD1 n'a pas été construit à cet endroit, j'imagine mal la traversée de Dombasle, Varangéville, Saint-Nicolas, jusqu'à La Madeleine... on peut lire qu'il a été mis à l'eau à Saint-Phlin (La Madeleine) le 20 octobre 1917 : donc probablement qu'il a été construit par Perbal directement au port Marcheville-Daguin...

C'est bien compliqué... alors pour simplifier, j'ai profité du fait qu'il a été "garni" au chantier Broutin de Laneuveville-devant-Nancy fin 1917 - début 1918 pour le classer dans ce chantier, ce n'est pas tout-à-fait exact mais ça simplifie pas mal les choses !

Toujours est-il qu'il a effectué son premier voyage en février 1918, pour aller chercher du calcaire à la carrière de Villey-Saint-Étienne et revenir à La Madeleine.

A l'origine sans moteur, il est équipé vers 1925 d'un moteur BULLDOG de 20/22cv, puis en 1935 d'un moteur Hill 2 cylindres de même puissance.

En 1949, la soudière Marcheville-Daguin fusionne avec la soudière Saint-Gobain de Varangéville pour former la société "Les Soudières Réunies de La Madeleine - Varangéville". Les flottes "MD" et "St GOBAIN" deviennent "SR", le MD 1 devient SR 1.



En 1955, il reçoit un moteur Baudoin DK2 de 40cv avec une liaison moteur hélice par appareil Leseul.

Il est vendu vers 1965-1967 à M. Pinon, et devient JS (info d'Orvanne !). Qui a une photo sous cette devise ?!

(presque toutes les infos proviennent du livre de Madame Parent, "Les SR", consacré à cette flotte)

à l'époque où il faisait partie de la flotte Marcheville-Daguin :



- avec le bouteur sur le nez :



- encore le nez, mais chargé et sans le bouteur, dont on voit la platine-support près de la quille, et aussi avec une hélice peinte sur l'épaulure, vers 1935 :





et puis après fusion des soudières Marcheville-Daguin de La Madeleine et Saint-Gobain de Varangéville, le voici devenu SR1 (SR pour Soudières Réunies), photographié à Valcourt vers 1960, nez modifié :

ce que j'aime sur le forum Vagus-Vagrant, c'est que tout fini par arriver... je posais cette question en février 2012 :

kikicmr a écrit:Qui a une photo sous cette devise ?!

et voilà qu'aujourd'hui, on a trouvé une photo du JS, publiée sur Facebook par Frédéric Lepercq, sur son mur :



avec quelques infos pour compléter :
- de Marc Pinon : "C'est le bateau de mon père et de ma mère, Serge et Jeannine Pinon ; ma mère l'a fait découper après le décès de mon père."
- de Dany Lepercq : "Effectivement, c'est un ancien SR. C'est d'ailleurs dans les lettres SR que mon oncle Serge avait fait les lettres JS ! Mon oncle a dû l'acheter en 1966, jusqu'à son décès en octobre 73. Je crois qu'avant, il avait un bateau de bois, le RI. Quant au JS, il a été découpé à Auby."

D'apres une archive VNF c'est bien 1966, le debut du JS,
et un des voyage de 66 :

-le 24/11/1966 JS à Pinon, NY2032 265t de gravillons de Orconte à Reims VP ou NP pour 6,65 ou 6,67F/t

Guy

Je suis contente de voir cette photo qui vas me permettre de ferme la boucle de la vie de ce bateau.
Merci à vous et je ne peux dire qu'une chose ce site est génial et en plus grâce à lui ce beau métier et ces bateaux continuerons de faire rêver des générations derrière nous. Mais moi j'aurais si j'ose dire égoïstement vécu ces belle années de la batellerie.

Et une deuxième photo du JS, dans le rivage de Harnes de nouveau transmise par Frédéric Lepercq :



Et on a même le nom du chien, ou plutôt de la chienne : c'était Fifille !