VAGUS-VAGRANT

Casamance :pas le Canadien, mais l'autre.(montant)
Automne 2008 :alternat dans la ville de Lyon.
On regarde bien :timonerie position basse,la trappe dans le toit ouverte, afin de permettre a l'homme de barre (terme de la commission de surveillance de lyon) de passer la tete,pour le franchissement du pont. Impressionnant non !!!C'est ca la Saone et le Rhone (canalise),rien a voir avec le canal du nord !

Eddy a écrit:Ben je dirais meme plus : Tres impressionnant, le gars il a pas interet a rester la tete hors de sa trappe !!
Heureusement que les biefs sont longs... Il suffirait qu'un eclusier lache une bassinee trop rapidement et hop la Saone prend 3 cm de hauteur en plus et..... COUIC !!!

c est la premiere fois que je tombe sur cette photo,impressionnant a voir ,on se demande si ca va passer??mais je pense qu on aurai peut etre faire le pont un peu plus haut non sans que ca derange parce que pour une construction qui a l air recente,y en a au moins un qui ignorait qu il y avait de la navigation fluviale.ca doit pas etre drole tout le temps.bizzare!!!

je connais pas du tout par la,mais je dois dire que ca impressionne quand meme!!!!

roger 51 a écrit: Dans les bateaux du Rhin ,avez vous regardé le "Variant " à l'écluse de Talange !

je viens d y aller !! whaouh !! ça c est de l'ajustage au pied a coulisse !!! faut pas se louper,y a quand meme des artistes meme parmi les mariniers!!mais jouer avec les centimetres......voire moins.....je dis simplement bravo!!!

La Crevette bien le bonjour,
Il est vrai que les boats ( gros, petits ou flotte poussée,paquebot-hotel))seraient beaucoup plus à l'aise si les ponts auraient qqs m de plus.
Sur la photo, le casamance est montant, imagine t-on la situation avec un avalant.
J'ai vu beaucoup de fois, les paquebots avalants au pont de Perrache effectuer ce genre de manoeuvre tres dangereux, avec seulement dix cm de marge.
A Avignon ( bras du Pontet) c'est pareil. A une époque les usagers effectuaient un calcul "savant", et parfois les timoneries de fluvio changées de forme.
Les ponts-doubles (vers Bolléne) tres tres bas, avec 3000 m/cube,un convoi avalant de 190m, à une vitesse de + de 20 km/h, c'est chaud, voir brulant.et le top de nuit, lorsque la timonerie est en position basse,l'on ne voit plus que la marque du treuil de la barge arrière.
Baron

c est toujours le marinier le pauvre couillon dans l histoire,l imperieuse necessité d aller de l avant des fois en prenant des risques,et des fois aussi en y etant plus ou moins obligé,mais pas officiellement,eh eh pas c...les patrons.ou tu passe pour une pomme!le reglement!!quel reglement???

ici a port st louis

canal des Vosges... trop petit !

Moselle-Saône... pas encore creusé !

Reste plus que Gibraltar...

En tout cas, le voici quand il était sur la Moselle :

Sur radio bordaille (1.90 ou 2.30 !) j'ai ouie dire que cette belle unité changerait dans un tres proche avenir de devise. (i.........t, futur devise.
Baron

Ce qui est sûr et certain c'est que le Pitaine change....
Et là ce n'est pas du radio plat-bord

Il y a un bel article sur FLUVIAL qui vient de paraitre, 6 pages , avec chargement à Verdun et descente jusqu'a à Avignon

(aux commandes Didier et Sabrina)

Guy

Baron (ex Dragon) a écrit:Sur radio bordaille (1.90 ou 2.30 !) j'ai ouie dire que cette belle unité changerait dans un tres proche avenir de devise. (i.........t, futur devise.
Baron

Et oui...

Julien est le nouveau Propriétaire et sa nouvelle devise est ITINÉRANT

Nous souhaitons tout le bonheur possible à Julien !!

Photo de 2009 de James Demory

Je dirais que ce bateau est montant à Vienne, suivi d'un canadien.
L'on voit aussi le petit bateau restaurant Le Livia.
Baron

A propos de devise justement, j'ai vu ce bateau hier, mercredi 26/11/2014,, au quai du Rhône à Port-Saint-Louis-du-Rhône, chargé à bloc et, il n'avait pas de devise, ni devant, ni derrière. Mais, l'identification est certaine grâce à MICHEL et Li10520F.
Il était en double du CARTOON, NY3890F, en aval du pousseur BELIER, P16308F, couplé à la barge GENLIS , P17115F.
Derrière le CASAMANCE, si c'est toujours sa devise, un cargo-liner LAGUEPE, en un seul mot, battant pavillon maltais.
Saint-Louis, ce n'est pas le trafic d'antan, mais hier, on aurait pu le croire.
Carte postale TARDI, vers 1930, je pense.