VAGUS-VAGRANT

Je le redéplace en attendant la suite avec les nouveaux papiers qui pourraient contredire cela !!

juste une info qui n'engage que moi
en 1914 et même sûrement après ,à Pierre la treiche on ne construisait pas des bateaux avec un aspect aussi " mastoc"
on faisait dans le léger style fortier 40 (je crois ) et ex Essor a Croville , Folklore à Leblanc (ex Arethuse ), Arot etc

bonsoir , alors si je me plante pas ce bateau a etait en partie detruie pendant la seconde guerre , puis il a etait reparrer heu en partie recontruie au chantier pierre la treiche .

comme dit roger51 en 1914 les bateaux contruits par Mr mourlon etait bien plus affutèr du stile (le folclore) que j ai connu en navigation .

Bon, je vous propose de mettre le cul dans les PIERRE LA TREICHE, et l'avant dans les PETITE-SYNTHE...

Ben voilà, le sujet rebondit!


J'avais déjà emis cette hypothese !

-d'un côté ex BOURNAZEL ex TAMSA 56 de 1930 Li8662F

-de l'autre ex JOFFREY ex ILE D'AMOUR de 1914 NY2885F

(ai même retrouve le matricule)

mais peut etre que le JOFFREY était encore d'un autre chantier, le chantier Mourlon etant intervenu que pour réabouter les morceaux??

On verra les papiers!

Guy

Bonjour tout le monde...

En ce 2 janvier, rien a changé...
Eddy est toujours aussi chiant...

Afin que Vagus-Vagrant soit toujours de bonne qualité, et à la hauteur de ses membres, je m'autorise à BLOQUER les messages, et commentaires..
Je vais créer un sujet qui s'intitulera "Les ENIGMES IRRESOLUBLES" et je vais placer ce sujet dedans en y interdisant les commentaires... Il y ira rejoindre un ou deux autres sujets !

MERCI à vous de votre compréhension...

2010.. le BOSS sévit encore et toujours ...

Après avoir passé quelques années non loin de chez moi, à Melay, Francis a ramené son "D'Argile et d'Eau" en 2018 à Châlons/Marne, au bout de la rue de l'Industrie. On peut l'apercevoir en passant sur le pont de la RD 977, direction de Troyes.

Une séquence intéressante, changement de moteur en 2012: http://dormirsurunepeniche.com/changement%20moteur/index.htm

Boudûûû !! Le boulot !!
Finalement, le remplacement que j'ai fait en début d'année (seul) de tout le montage foireux que m'avait fait XC du chantier de Molinet (inverseur Borg-Warner sous-dimensionné et pas dans l'axe, cardan léger et mal fixé, accouplements souples et palier purement et simplement virés, etc.) par un inverseur DK2 et la transmission sérieuse qui va avec, n'était que de la gnognotte à côté de ça.
Bon, je pense que la facture n'a pas été la même non plus : je m'en suis tiré avec 4 chiffres dont le premier n'était même pas un gros, et quelques heures de travail seul dans le froid... Je n'ose imaginer ce que m'aurait pris un "chantier" non loin et traînant une réputation peu enviable pour ce même travail... (Il y en a deux dans ce petit village du centre de la France. L'autre est tout l'inverse et je le recommande chaudement : courtoisie, générosité, honnêteté, convivialité, etc.)