ROMI ex LE FLOT ex BILLANCOURT

[ANDY]

Bonjour a tous
le ROMI
Ce bateau est ammarer a l'interieur des pieuds du MESNIL DE POSES

011 [800x600].jpg (127.08 Kio) Vu 7079 fois

014 [800x600].jpg (78.57 Kio) Vu 7079 fois

015 [800x600].jpg (106.85 Kio) Vu 7079 fois

[Statio]

c'est un ancien bateau a RENAULT il avait coulé sur les roches amont VALVINSet par la suite a été racheté par MAREE le pere du raval et GEORGES l'a conduit il s'est appelé le FLOT a MAREE, naturellement ilétait equipé d'un RENAULT comme le BILLANCOURT

Les bateaux a RENAULT faisaient le sablon de nemours a billancourt

[roger 51]

Question stupide , il est possible que je confonde avec un autre !
est-ce bateau qui a eu un grand mat pour se charger des grumes ,
ou se charger lui même (je ne sais plus ) ?

[Orvanne]

Donc ses devises seraient ROMI ex LE FLOT ex ??
C'est vrai, jeme souviens maintenant que REnault possédaient aussi des 38m

Interressant ce bateau!

c'est bien ROMI ex LE FLOT P8209F

et premiere devise BILLANCOURT construit en 1920 en Hollande, chantier Rumpot avec moteur Kromhout de 70CV pour Louis Renault de Boulogne sur Seine...

attention j'ai 42,66m X 5,04m

[Eddy]

BILLANCOURT.. c'est ce que m'a donné comme devise hier soir Statio , mais il avait un doute.. donc tu confirmes Guy.
Il y en aurait d'autres je crois, je crois même qu'il y avait une doublette appartenant à RENAULT

[Orvanne]

Hypothese : Rumpot est en fait Rumst en Belgique

Guy (rééclusé, et dans les 38m, car moins de 45m)

[Orvanne]

J'aime bien cette photo, et merci à Radar quand il photographiait en gros plan et la plaque arriére :

BILLANCOURT - P8209F

Billancourt-ar@mus-conflans.jpg (93.98 Kio) Vu 6724 fois

BILLANCOURT à Bougival - Photo Radar

et le ROMI est bien ressemblant (avec les hublots arriere)

Guy

[kikicmr]

On trouve un petit article sur le BILLANCOURT dans "La navigation du Rhin - Revue de la navigation intérieure" de juillet 1949 :

Solution nouvelle au problème du délignage - A l'occasion de la transformation de l'automoteur BILLANCOURT appartenant à la Régie nationale des Usines Renault, dont les utilisateurs avaient jugé nécessaire de ramener la longueur de 43 mètres à 38,50 mètres, un système entièrement nouveau imaginé par MM Rarchaert et Lepage, constructeurs, a été adopté pour permettre d'éviter les conséquences qu'entraînent d'ordinaire les déformations de l'arbre porte-hélice dues aux chocs subis par les cloisons et la coque lors des chargements.
Le moteur du bateau a été monté sur un bâti fixé à une hauteur d'environ deux mètres dans la partie arrière de la coque : la transmission des rotations du moteur à l'arbre porte-hélice s'effectue au moyen de dix courroies trapézoïdales, et la commande du moteur et de l'hélice à partir de la cabine de navigation, à l'intérieur de laquelle des carters protègent les transmissions équilibrées par des cardans.
On suivra avec intérêt les résultats obtenus grâce à ce système, qui s'écarte délibérément des solutions classiques jusqu'ici proposées.


Je n'ai pas compris grand chose...

Est-ce que vous pensez que la partie surélevé derrière le petit roof derrière la marquise, c'est l'emplacement du moteur accroché à deux mètres du fond ?

[Orvanne]

Le voici à...Dijon (non indiqué sur la photo, mais trouvé par kikicmr sur facebook)

PH-dijon-le flot.jpg (381.23 Kio) Vu 3944 fois

LE FLOT à Dijon - Photo x Coll. GM

Guy