LOUISIANE BELLE

[Baron (ex Dragon)]

Le Louisiane Belle n'est pas sur Vagus, (ou du moins, je ne l'ai pas trouvé), est-ce un oubli des "Parisiens" ?
Photos de Baron

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[roger 51]

Baron (ex Dragon)Le Louisiane Belle n'est pas sur Vagus, (ou du moins, je ne l'ai pas trouvé), est-ce un oubli des "Parisiens" ?

Certainement :

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La roue

[Baron (ex Dragon)]

Photos de Baron

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En attente d'un départ proche

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Poste de pilotage.(d'une autre époque)

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Chantier de construction ?

[Orvanne]

Oubli voulu, car pas typique de Paris..

mais enfin:
-Chantier Haute Seine de 1991
-moteur DETROIT DIESEL de 580cv
-38,6x9m
Guy

[Baron (ex Dragon)]

J'apporte une précision: moteurs Detroit Diesel : 2 V 8 .
Assez rare car les deux moteurs sont à l'avant sur ce bateau.( Entre la quille et l'avant de la timonerie).
Baron

[Baron (ex Dragon)]

Voici quelques photos de ce bateau à passagers (peut-être pas typique de Paris, mais sur la Seine tout de même) et de construction parisienne.
Photos de Baron

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[Baron (ex Dragon)]

Et bien si vous êtes d'accord,je vous emmène effectuer une petite balade sur ce bateau.
Photos de Baron

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Cheminées baissées.

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Timonerie en position basse

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Peu de visibilité sur les côtés

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La roue.

[Baron (ex Dragon)]

Début de la "balade" à l'aval de la passerelle Simone de Beauvoir et en direction du Trocadéro.
Photos de Baron

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On écarte l'arrière.

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On écarte l'avant.

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Evitage bien engagé.

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Direction l'aval.

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Bien face au pont.

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Et c'est parti !!

[Baron (ex Dragon)]

Et la balade suit son cours.
Paris vu d'un bateau : quel émerveillement
Photos de Baron

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Entrée du canal St Martin. (Port de plaisance bien connu par certains membres de Vagus)

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Notre dame en vue.

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Notre dame.

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La mairie.

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La conciergerie. (j'aime beaucoup ce bâtiment)

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Çà va passer ?

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Oui et même très bien.

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Ainsi que cette passerelle franchie avec beaucoup d'Art et de talent.

[Baron (ex Dragon)]

Nous poursuivons notre petite balade dans la capitale.
Photos de Baron

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Pont en vue !

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Tout va bien capitaine!

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Çà passe tranquillement (1,1 à la Tournelle)

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La tour en vue.

[Baron (ex Dragon)]

Et voilà ma petite balade est terminée.
Courte mais agréable tout de même, car Paris vu d'un bateau, le top!
Je me pose la question suivante : à l’arrêt lors de manifestation avec des passagers à bord, il faut un certain nombre de personnes : agents de sécurité.....
Par contre en navigation un seul capitaine ou commandant suffit, je trouve cela étrange vu que ces bateaux doivent avoir deux moteurs.
Si la personne à la barre a un quelconque problème (de santé ou autre) et que le matelot n'est pas vraiment du métier ou apte à prendre les commandes, comment fait-on ?
Photos de Baron

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Le Matelot.

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Évitage devant la dame de fer.

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Accostage (pour le lieu facile)

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Amarrage terminé.

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Le Commandant.

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Sur le retour vers l’hôtel.

[ndl2]

Montée sur cale à Villeneuve Le Roi. Merci au capitaine de ce bateau pour les photos.

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[Eddy]

J'apporte une précision: moteurs Detroit Diesel : 2 V 8 .
Assez rare car les deux moteurs sont à l'avant sur ce bateau.( Entre la quille et l'avant de la timonerie).
Baron

Hello tout le monde, Hello Baron,

Dis moi.. tu nous dis que les 2 * V8 se trouvent à l'avant, cela signifie-t-il que les arbres d'hélices font toute la longueur du bateau ?

Merci.

[Eddy]

La roue fonctionne avec un moteur hydraulique,
je pense qu'il en est de même pour l'hélice .
je vais me renseigner, je connais le commandant qui est sur une photo

Hello Roger,

Ne t'embêtes pas, je posais la question pour taquiner Baron
Je connais.. très bien ce bateau, et je l'ai visité dans tous ses coins...
En fait, les 2*V8 ne sont que des moteurs entrainant deux génératrices....qui permettent de fournir le courant en navigation, et aussi de fournir l'électricité permettant le fonctionnement de la centrale hydraulique pour la roue...
Le bateau avance réellement grâce à la roue à aube de l'arrière, et a juste un moteur central à l'avant pour le propulseur, comme l'indique la photo de l'hélice de Muriel qui a été fourni par Dany le capitaine actuel

Je suis intervenu sur ce bateau en Avril 2015 pour installer des caméras de sécurité à la navigation.
Maintenant, sans quitter la timonerie, le capitaine peut surveiller son Matelot à l'amarrage devant, et surveiller si il y a des bateaux qui le trématent ou pas en navigation....

LOUISIANE BELLE

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Crédits Photos : Marines-Informatique - Paris Avril 2015

[Eddy]

Alors, je vois un gouvernail sous le bateau à l`arrière, mais avant les roues à aubes. Je ne pense pas que le bateau n`a pas une deuxième hélice avant ce gouvernail à l`arrière. En ce qui concerne l`hélice à l`avant, il faut penser qu`on peut tourner l`hélice pour l`utiliser comme propulseur.

Les roues à aubes sont d`un type nostalgique ... avec des aubes à bois qui ne sont pas d`un type mobile pour laisser immerger les aubes dans l`eau d`une facon verticale. Bien sûr, ca marche, comme bateau passenger l`enfoncement du bateau n`est pas si grave. D`autre part, on pourrait s`imaginer que la propulsion du bateau n`est pas seulement achevée par les roues à aubes mais aussi par l`hélice avant le gouvernail.

Aussi, il y a deux roues à aubes. Est-ce qu`on peut les utiliser inversement comme gouvernail?? Peut-être la seule raison est que c`est plus simple d`avoir deux roues qu`une seule roue trop large et aussi il faut placer l`impulsion.

Ce sont mes questions concernant ce bateau très intéressante!

Gernot

Bonjour Gernot,

Alors...
Il y a en effet un gouvernail juste devant les roues à aube, mais aucune hélice à l'arrière.
L'hélice que l'on voit devant est effectivement l'hélice du propulseur et elle est plongeante et 360°.

Les roues à aube, sont en deux moitiés, ainsi, on peut faire fonctionner les deux indifféremment et dans le sens que l'on veut, cela sert comme deux hélices.
Le bateau se conduit à priori très bien, il faut avoir un peu l'habitude, mais le Pitaine actuel, ancien Marinier, qui ensuite a fait une 30aine d'années comme Routier, a repris la navigation, et ne se sent pas du tout ennuyé avec cette conduite.

Espérant avoir répondu à tes questions