VAGUS-VAGRANT

Toujours de JP E

Merci encore à JP E et à Didier.
Tout d,abord, bel arrangement pour ces sept bateaux : deux Danubiens (AVÈNIO et ARELATE ou ARCTICA) aussi larges qu,un Canadien + quatre 38 m en double. chargés de charbon pour la centrale thermique de Loire au sud de Givors
Pour Avènio (Avignon), le mistral ne date pas d'hier puisqu'on lit :
"Avènio ventosa,
Cum vento fastidoso
Sino vento venenoso"
ou encore
"Quau se lèvo d'Avignoun
Se lèvo de la resoun."

l,un des 38m et le "RECTA" celui a bord du canadien a l'arriere

et a bord du "recta" je pense le "AAR"

et le 38m en gris le "DOLCE VITA"

T'arrête pas en si bon chemin l'kimiol, il te reste encore un 38 mètres à nous dire !

Jonny si les bateaux que tu cites sont sur le forum, peux tu mettre des liens STP
Christian

RECTA le Pierre-la-Treiche
AAR : est-ce le Strasbourg qui deviendra TD ? dans ce cas ici : AAR
DOLCE VITA : est-il possible qu'il ne soit pas sur le forum ?

Je lis : aussi large qu'un Canadien (pour les Danubiens). Les Canadiens font 8.15 ou 8.20 et les Danubiens 9.5
Les 38 m à mon avis ne sont pas chargés de charbon pour Loire sur Rhône ( il y avait souvent de l'atapulgite pour Villefranche sur Saône, mais 4 d' un coup) Je peux vous dire qu'à cette époque là les Artisans du Rhône faisaient le maxi pour ne pas partager le charbon avec les deux sociétés.Encore moins avec des 38 m. J'étais éclusier en Avignon à cette période là, année 90
Baron

kikicmr a écrit:T'arrête pas en si bon chemin l'kimiol, il te reste encore un 38 mètres à nous dire !

je pense le "MARMO" entre le canadien et le "DOLCE VITA " et peut etre le "VOX DEI" a la place du "AAR"

Le Marmo ex Rantzau ?
Marcel et Monique B venaient pas trop souvent sur le Rhône et j'ai pas souvenir que ce bateau remonter chargé.
Il est vrai que l'été quelques 38 m chargés des coils à Fos sur mer avec une date d'arrivée pour le déchargement à Reims, d'ou l'explication de voir 4 bateaux (38 m)
Baron

non pas le "Marmo ex Rantzau ,devenu "Michel.B " ....mais le Marmo ex Imelda le plaquet avec 2 moteurs .

C'est une exception, mais le 12 juillet 1991,
il y a eu 3 38m "charbon" de Sète à Villefranche/Saone à 55F/t
ALIZE CUTTER et FRANCA

le CUTTER est reparti le 26 juillet pour 174t d'argile de Villefranche/Saone à Huningue? à 77,07F/t

et l'ALIZE est reparti le 19 aout pour luzerne de Gray à Bonthe.

Guy

Bravo Guy pour l'enquête. Tu es allé au charbon !..
Pour les largeurs, je voulais dire deux Danubiens en double font donc 19 m, et un Canadien en double de deux 38 m font un peu plus de 18 m. D'où (presque) l'alignement. Et en longueur deux 38 m sont proches de la longueur du Canadien.
JB

Guy au début du sujet, vous parliez de charbon pour Loire sur Rhône au départ de Fos sur Mer.
Et là, l'on parle de charbon pour Villefranche sur Saône en provenance de Sète (les 38 m).
En 1991, peu de bateaux (Canadiens /Danubiens n'allaient à Sète). A part le Port Navalo et le Maccarena, les autres étaient hors gabarit.
Vous parlez que le Cutter est reparti avec de l'argile de Villefranche pour ..... je vous crois, mais d'habitude les 38 m chargeaient en Allemagne (Bendorf) pour la France ce genre de marchandise
Il est vrai que courant juillet, j'étais surement en vacances lors du passage des ces 38 m. Surtout que je connais bien Germain du Cutter et Josi du Franca.
Baron