VAGUS-VAGRANT

Un document intitulé "RESTITUTED FRENCH CRAFT", très probablement établi pour les américaines. Pas sûr que eventuels bateaux en Autriche sont inclus.

MOTOR BARGES
"Julia" ex "Adalbert"
"Louis" ex "Franz"
"Fuine" ex "Fridolin"
"Croisseur"(sic) ex "Fritz"
"GastonII" ex Georg"
"Pierre" ex "Hubert"
"Roger" ex "Jacob"
"Antheor" ex "Leine"
"Raimond" ex "Leonhard"
"Cujon" ex "Manfred"
"Novoline" ex -
"Mini" ex "Nicolaus"
"Surprise" ex "Pius"
"ET 39" ex "Rega" (mon difficile à lire, peut-être HT, RT ou BT??)
"Simoune II" ex "Ruhr"
"Melitene" ex "Salzach"
"Aida" ex "Wolga"

MOTOR TANKERS
"Gnome" ex "Goethe"
"Millet VIII" ex "Grosser Kurfürst"
"Roseau" ex "Kaiser Heinrich"
"Harmattan" ex "Tirpitz"
"Acta" ex "Pipin"
"R P N 16" ex "Ludendorff"

BARGES
"Le Boeuf"
"La Roche" ex "Rochefen" (?) et l'ex est rayé, selon un document de 1950 le nom était "Rochefer"
"Artois" SFND
"Bourgogne" SFND
"Louise" Louis Dreyfuss, Braila

MISCELLANEOUS
Floating Crane "SVA 18"

Tous les motor barges et motor tankers sont de 38,x m, les exceptions "Novoline" (59,40 m) et "Gnome" (50,00 m).
Le longueur pour les barges "Le Bouef" et "La Roche" est difficile à lire, 32,00 (?) x 4,15 x 2,80 m

Cordialement
Klaus Günther

Tres interressante liste...

Pour les "motor barges" difficile de les retrouver..

Pour les "tankers" il est possible de les retrouver tous (on a déjà GNOME ROSEAU et HARMATTAN)

Merci Klaus

Guy

"SVA 18" est douteuse comme francais, voici une photo montrant une autre SVA, le "SVA 8", avec les marques de la DDSG, une compagnie autrichienne:
http://www.hajoregiszter.hu/eszkozok/ke ... 4526162761

Cordialement
Klaus Günther

pouvez vous vérifier le lien svp http://www.hajoregiszter.hu/eszkozok/ke ... 4526162761 qui semble corrompu.

Craponne a écrit:pouvez vous vérifier le lien svp http://www.hajoregiszter.hu/eszkozok/ke ... 4526162761 qui semble corrompu.

Je confirme.... pas le bon lien

Essayez
http://www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/m_10_/370
puis la deuxième photo (Source LIFE)

Cordialement
Klaus Günther

Superbe
Merci

La photo ci-jointe montre le port de Regensburg (Ratisbonne) en 1947. Peut-être que qn peut voir le chantier, et peut-être que ce soient des bateaux qu`on peut trouver dans la liste au-dessus.

Selon le texte 16 trente-huit mètres (en allemand, une "Penische" signifie toujours un 38m) ont été transportés de Leipheim à Mannheim en 1950. Leipheim est situé près d'Offingen sur le Danube, il y avait un slip ((que la Wehrmacht avait utilisé en 1943 pour amener les bateaux, réquisitionnés en France, dans l'eau du Danube) et l'autoroute y traversait le Danube. Vous pouvez le lire dans le rapport sur HARMATTAN ici dans le forum. Les bateaux devraient probablement être transportés au chantier naval SCHIMAG à Mannheim.

Dans le texte on peut lire que le BAYRISCHER LLOYD a ensuite amené les navires de Regensburg (Ratisbonne) à Offingen, à 176 km en amont de Ratisbonne. La navigation se termine généralement à Kehlheim, où le canal Main-Danube se détache aujourd'hui (et anciennement aussi le petit Ludwigskanal). Le transfert à Offingen a connu de nombreuses difficultés, mais les deux remorqueurs BREGE et BRIGACH ont réussi.

Soit dit en passant, en 1997/98 le batelier du 67 m SANTA MONIKA (04030760) a essayé à aller avec des pièces de construction pour la raffinerie jusqu`au Neuburg (à l`aval de Offingen, mais en amont de Kehlheim) avec un permis spécial. Un bateau se dirigeant vers la profondeur de l'eau a avancé, mais a échoué en raison de problèmes techniques. A mi-parcours, le SANTA MONIKA se retourna difficilement vers l`aval pour retourner à Kehlheim pour décharger. L`helice a été endommagée et il y avait beaucoup de gravier dans le propulseur.

Gernot

J`ajoute trois photos de la partie la plus fameuse en amont de Kelheim, le Donau-Durchbruch (la percée du Danube). Le bateau passager KELHEIM a tourné et revient du monastère de Weltenburg (Kloster Weltenburg) à Kelheim. Le Kloster Weltenburg est seulement quelques kilomètres en amont de Kehlheim, au debut de la percée du Danube. Alors, les 16 bateaux 38 m ont passés ici en 1950 (probablement aussi en aval en 1943) et aussi le 67 m SANTA MONIKA en 1997/98. (Photos de 2016)



Gernot

Sur ce sujet il esiste un livre en allemand,

dont un chapitre est consacré aux bateaux sinistrés ou perdus sur le Danube

le sous-titre : Die aus den Niederlanden, Belgien und Nordfrankreich zur Donau überführten Penichen wurden in das Seeschiffsregister Wien als Eigentum der Schiffahrts-GmbH. eingetragen.



Exemple des bateaux cités : En rouge ma contribution aux corrections demandés par un des auteurs
-(4.202) Fridolin (1929, Rotterdam: Reintjes & van den Burger) 344 Ldt; 38,54 x 5,06 x 2,42 m; Bolnes 90 PSe; französ. M/S Fouine, S.A. Fluviale & Commerciale, Le Havre; P10765F ;25.2.1944 3. Transp.Fl.; 15.12.1944 von Wien nach Regensburg

-(4.215) Le Boeuf( 1929, Choisy-le-Roi) 198 Ldt; 31,80 x 4,17 x 2,02 m; sans moteur; Poliet & Chausson, Paris ;P10754F; französ. M/S; 1945 im Raum Ingolstadt

J'ai fourni aussi quelques photos (aucun freycinet n'etait à l'origine prevu sur le livre)

Guy (déplacé à partir de SAS D'ATTENTE)