VAGUS-VAGRANT

On connaît déjà cette publicité qui illustre un article sur le système de propulsion amovible "Schottel Navigator", mais là je la remet pour créer le sujet de la barge Solvay B4 :

bonjour,
Voici quelques photos de barges auto-propulsées

M.Brunet, c'est bien la barge B4 sur votre document, celle dont kikicmr dit que c'est la seule Solvay qui a le moteur devant la cabine..
Je l'ai remis dans son sujet..

Guy

kikicmr a écrit:ça y est on va pouvoir la classer !

D'après un ancien marinier Solvay, les barges viennent du chantier Franco-belge de Chalon-sur-Saône !

Je déplace donc le sujet vers ce chantier...

Comme rien n'est simple, je viens de lire dans l'article "Une flotte nommée Solvay", de Sylviane Parent, dans le Bulletin de la Société des Amis du Musée Régionale du Rhin et de la Navigation n°2005-17 que Solvay avait construire quatre des ses barges au chantier naval de Chalon-sur-Saône, et les quatres autres à la SCAR, à Strasbourg.

Bonjour
De ce que m'en a dit le bureau d'immatriculation de Nancy il y a quelques années, la B4 a fini dans une fouille en Alsace.
Comme dit par ailleurs, la B3 était encore à flot en 2015, sur la Saône, en instance de ferraillage. Devise "Voilier".
Une autre barge de même provenance a été ferraillée récemment, elle avait comme devise Jangada.

La B3 sortait bien de Chalon

Derniere info de "Sissi" (Mme Parent)
B1 B2 B3 B4 issues du chantier Scar
B5 B6 B7 B8 issues du chantier franco-belge de Chalon

donc ré-éclusé, bien que info contradictoire précédente

En effet, je suis en train de mettre de l'ordre dans toutes mes fiches Solvay ; après les automoteurs et les péniches , je suis dans les barges, et ce matin j'ai retrouvé cette information au dos d'une photos de la B5 en construction à Chalon sur Saône. Ces photos (3) m'ont été données par Jean MEYER dernier responsable de l'atelier entretien flotte à Dombasle c'est lui qui avait pris ces photos.
La B5 est la première barge d'une série de 4 a être construite à Chalon sur Saône (B5;B6:B7 et B8). La B1;B2;B3;B4 ont été construites au chantier SCAR à Strasbourg.

Autres petites précisions ces barges ont été construites dans le but de former des convois poussés de 4 barges chargées de soude via la Moselle et le Rhin pour Anvers.
Hors après essais peu concluants ce projet a été vite abandonné. Ces barges se sont donc retrouvé à faire le service Dombasle-Sarralbe en Calcaire avec retour en charbon des mineurs de la Sarre pour l'usine de Dombasle.

Le bloc moteur qui était amovible n'appartenait pas à Solvay mais à la CGTVN qui d'ailleurs a géré ce trafic jusqu'au debut des années 70 repris ensuite par BARGEST jusqu'à la fin du trafic, fin des années 70.

Petites corrections de la précédente rubrique:
Vous aurez corrigé vous même qu'il fallait lire mines et non mineur de la Sarre.
Je me suis perdu dans les dates d'exploitations du trafic du Calcaire avec retour en charbon
Les premières barges sont sorties du chantier fin 1965 et les dernières en 1966.
La CGTVN à exploiter ces barges des1967 sur le trafic Dombasle - Sarralbe jusqu'au début des années 1970 . C'est ensuite la société BARGEST de Strasbourg qui a pris la suite jusqu'en 1975. Date de fin des Panama (non donné aux péniches et barges qui éffectuaient ce service).

En effet la B4 est la seul a avoir le moteur devant la cabine. car elle est la seul a être équipée d'un ensemble amovible ‘’SCHOTTEL’’ de 60 CV appartenant a la CGTVN : comprenant une hélice gouvernail, une cabine escamotable en Bache et un propulseur le tout commandé par un système hydraulique. Les 7 autres barges sont équipées d'ensemble amovible (identique pour le propriétaire et le contenu a l’exception de la cabine qui est sur ces barges en fer ) de marque‘’PILOTUNIC’’ de 60 CV , mais avec comme différence le moteur qui se trouve a l'arrière de la la cabine.