VAGUS-VAGRANT

je complique,

il y a eu un certains nombres de 38M construits par Arbel, non pas à Douai, mais à Hautmont (sur la Sambre)..

J'en ai vu un à Paris, je le mets de suite dans les Arbel!

Guy

Au lieu de Arbel, certains 38m construits à Hautmont, sont indiqués Ramez & Dumez ,

et j'ai aussi cette carte postale :





Mais il n'y a pas de chronologie dans les dates de sortie entre Arbel et Ramez-Dumez
aussi je pense à une alternative:
-Arbel sous traitait il à ce chantier?
-Ramez-Dumez avait une licence Arbel?

Guy

Guy,

L'histoire de Dumez estici

Sur la 2ème feuille (page 73) il parle bien du construction de péniche dès 1905 et de construction de chaland en béton pendant la guerre 14-18. A priori à partir de 1930/ 1934, il se tourne définitivement le BTP pour devenir la Dumez de la Lyonnaise des Eaux. Mais n'ont il pas continué à construire des automoteurs dans une société annexe? La SoCoMas que j'ai bien connu, issu d'une partie de Dumez, a vécu jusque 2006.

Une partie de l'histoire de l'Arbel estici.

Le point 46 explique que "L’usine 5, installée boulevard Vauban, sert à la fabrication des péniches. Elle est construite d’une part entre 1922 et 1923, d’autre part, en 1926, 1927 (couverture des cales) et 1929 (atelier). La partie édifiée entre 1922 et 1923 comprend un bâtiment servant de bureau au contremaître, de logement au concierge, d’atelier et de salle de compresseur, ainsi que les clôtures. Il a été réalisé avec des matériaux (fer, bois, tôles ondulées) provenant des ruines du bâtiment de l’aciérie d’avant guerre de l’usine 1. Il est à noter, cependant, qu’Arbel annonce que ces réparations ont demandé à peu près uniquement de la main-d’œuvre et « les charpentes ont pu être remises en état sans apport de pièces métalliques nouvelles, tout au plus a-t-on dû fournir des pièces d’assemblage, boulons et rivets en quantité que nous évaluerons forfaitairement à 2 tonnes »."

Il faudrait avoir l'année de construction des automoteurs. Il n'est pas impossible qu'après guerre Arbel fabriquait chez Dumez qui n'avait peut être pas subi les même et saccage et pillage de la part de l’occupant, ou de partage des marchés de la reconstruction. Ce fut le cas entre les industriels du Nord, pour les sucreries et autres entre Fives Lille Cail Denain et d'autres.

Merci Obbe, pour tes recherches,
mais tu vois on ne parle pas des "peniches en fer" construites dans les annéees 29-31!

J'ai regardé attentivement la doc (essentiellement repertoire veritas de 1931-1932)
Je remarque :
-A Douai 124 construits de 1924 à 1931 (84 matricules lI, 40 matricules P)

-A Hautmont 7 construits entre 1929 et 1931 (matricules Co)

ET SURTOUT
-contrairement à ce que j'ai ecrit, les 7 de Hautmont sont bien marqués Ramez-Dumez,

bien que les mariniers reconnaissent des Arbel (par la forme!) d'ou ma confusion

Pour les dates, c'est comme si Arbel s'est désengagé de la construction de bateau vers 1929 et les dernieres commandes ont été faites à Hautmont!

EN CONSEQUENCE :

Je recrée (il y etait déjà) un csujet générique pour ce chantier de Hautmont

Guy

Une carte postale supplémentaire.

Pour mémoire, on peut citer, issu de ce chantier vers 1930, pour une compagnie, le LIEVIN, matricule LI8486F. On peut le voir page 46 de Marinier, vie et quotidien (photo collection Berenwanger).

Les 10 "peniches" construites par ARBEL pour la CCMT en 1930
Avec des noms de villes du Nord

-MEURCHIN
-BETHUNE
-COURRIERES
-LIEVIN
-BEUVRY
-MARLES
-BRUAY
-PONT A VENDIN
-ANZIN
-DENAIN


Guy