E-G ex SR 23 ex St-GOBAIN 3

[Sissi]

Il fut commandé en 1927 chez Arbel, à Douai, par la soudière Saint-Gobain de Varangéville.

St-GOBAIN 3 NY2925F

SR23 St GOBAIN 3 a vide vers 1950.jpg (65.97 Kio) Vu 2378 fois

à vide

SR23 St GOBAIN 3 chargé à La Madeleine 1955.jpg (102.86 Kio) Vu 2378 fois

chargé de calcaire, amarré à l'aval de l'écluse de La Madeleine

En 1949, la soudière Marcheville-Daguin fusionne avec la soudière Saint-Gobain de Varangéville pour former la société "Les Soudières Réunies de La Madeleine - Varangéville". Les flottes "MD" et "St GOBAIN" deviennent "SR", le SAINT GOBAIN 3 devient SR23 :

SR23 glace 1963.JPG (93.77 Kio) Vu 2378 fois

SR23 - 1963.JPG (112.18 Kio) Vu 2378 fois

marche dans les glaces - 1963

En 1951, il reçoit un moteur CLM type C-R2 20cv avec une liaison moteur hélice par appareil Leseul.

Il est vendu en 1966 et prend la devise E-G.

[kikipuce]

Nous avons déja un SG 3 ICI

[Orvanne]

Oui Christian mais ici c'est un ST GOBAIN 3 et non SG3..

Guy

[roger 51]

Ah oui, surtout que l'autre a 5,65m de large, il n'aurait pas pu travailler entrer La Madeleine et Villey-Saint-Étienne sur le canal de la Marne au Rhin.

De Liverdun à Varangéville il y avait deux écluses, dont une plus large, et ça aurait été possible

[kikicmr]

Aaahhh mais oui ! 5,65m ça aurait passé ?

[roger 51]

D'après le guide Berger-Levrault
Dans cette section
la longueur utile de ces écluses est de 40 m au lieu de 38.70 m
et la largeur de 6 m au lieu de 5.13 m de Vitry à Villey-Saint-Étienne
et de 5 m de Dombasle à Strasbourg.

[kikicmr]

aaah très intéressant, merci Roger !