VAGUS-VAGRANT

un Artisan qui a gallere pour arriver a navigue sur le Rhone ,
installation d'un moteur du Frederiic Mistral beaucoup de pb,
fait partie de la liste des artisans des annees 1969.
pas de photo dommage !!!!mais chapeau a eux.
Didier

Donc c'est celui-ci :

Le pemier CITERNA 12 est un Dordrecht, De Biesboch de 1934
-LY1218FLY1219F
-moteur SULZER 250cv à l'origine
-55x5,02m 294t à 2m (???)

Guy

Oui, l'ancien CITERNA 12, longtemps à l'arrêt au port Edouard Herriot est devenu GEORGES BIZET. Mais on a des informations plus fraîches avec LA FLOTTE MARCHANDE DE 1955. Et d'après la liste ds artisans du Rhône en 1969, on sait qu'il appartenait à MM. Brunel et Bonnet.

Nous l'avons connu, et respect

Salut Didier. J'ai pensé aussi à ce chapitre de "Le peuple du Rhône" de Pierre-Claude Tracol, valentinois aussi. (page de couverture : CITERNA 4, sur ce site).
Par contre, et cela me surprend beaucoup, je ne me souviens pas du tout de Maurice Brunel.
On trouve dans le même texte ; "...Puis, subitement, il se lança un défi....Un jour, il enfourcha son "vélosolex",... et partit à l'aventure. Où ? A Lyon, pour voir l'épave du "Citerna 12"....D'aucun lui attribuèrent beaucoup plus tard, le titre envié "d'Amiral du Rhône".....

No. de construction 135.
Cordialement
Klaus Günther

Le GEORGES BIZET nous l'avons rangé dans les "Dordrecht",

mais d'apres le journal c'est un artisan Maurice Brunel dit "Palette" qui l'a construit à Valence , bon d'accord à partir de ce qui restait de la coque du CITERNA 12 coulé.

(Son nom est déjà cité dans les posts précédents)



Guy

Bien que ce ne soit pas, mon CITERNA 12, j'essaie de faire une mise au point.
Ce n'est pas autant galère que pour construire le GEORGES BIZET, mais ce n'est pas facile de déchiffrer l'excellent article proposé par Orvanne.
* Je pense plutôt Palette que Pallette, comme écrit par Tracol.
* Je me suis trompé. L'ex CITERNA 12 n'a pas stationné au port Édouard Herriot. C'était le CIT 2, qui servait au dégazage sur Lyon et dont on parle dans CITERNA 3 en travers d'un pont en 1965, alors que le BIZET fut lancé en 1956.
* et alors que justement, il n'a navigué qu'en 1956, il est déjà dans la flotte de 1955 ? pour 58,2 x 5,04 x 2,50 m et seulement 335 t à 1,80 d'enfoncement
* il n'a pas été "reconditionné" à Valence (sur quel chantier ?) mais soit à La Mouche Lyon (d'après Tracol) soit à Chalon/Saône (d'après l'article). Comment est-il arrivé de Sicile là ou là, c'est là la question ?
* le moteur récupéré par le BIZET est bien un S.G.C.M. de 560/600 CV comme ceux (4) du (FRÉDÉRIC) MISTRAL, mais pas un de ce remorqueur
* et par le fait, il n'avait pas de problème à "gratter" ses homologues RHODANIA ou CITERNA avec leurs 220 à 240 CV.
Souvent à l'arrêt, parait-il, je ne suis pas sûr qu'il ait été amorti. Mais c'est une sacrée aventure !..
Jean-Bart

juste un point : Pour bien lire l'article il faut cliquer 2 fois de suite (une fois sur l'image,puis sur le carré en bas

Et en plus, on apprend des astuces.
C'est beaucoup plus clair. Merci qui ? Merci Guy.
Jean-Bart

Suite à une erreur sur mon post de 2015,
le CITERNA 12 est LY1219F
(LY1218F c'est le CITERNA 11)

Guy