FINA KINSHASA ex CITERNA 12

[didier m]

Pas si loin 9oo t = o,78 cv/t et a leurs arrivées il ne passaient plus par Pont
et dès 1957 l'ecluse de Chateauneuf est mise en service.
C'est des bateaux qui marchaient bien quand même.

[CITERNA 12]

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carte postale sur DVD perso.
CITERNA 11 ou 12, de remonte, dans la rodée de Ponsas, PK 80 à 79.

[didier m]

Des doutes sur le lieu, pas sur que ce soit Ponsat,???

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[CITERNA 12]

Salut Didier.
Belle extrait de carte de navigation à l'ancienne. Je suis bien incapable de reconnaître le lieu, mais c'est ce qui est écrit dans la légende de la carte postale. Photo de DVD, je n'ai pas pu retourner la vue !..

[CITERNA 12]

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Dans CITERNA 10, on le montre, pénétrant dans le port Edouard Herriot à Lyon. J'ai retrouvé une vieille photo de fin juillet 1955 (donc avant l'écluse de Pierre-Bénite), du CITERNA 12 sortant de ce même port.
C'est une des premières photos sur le Rhône. Je vais rechercher l'article du voyage inaugural.

[CITERNA 12]

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Une autre photo du CITERNA 12, en juillet 1955, au port Edouard Herriot à Lyon.
Avant la montée de niveau , conséquence du barrage de Pierre-Bénite, on appelait cette darse "le Trou".
Le bateau est à l'appontement CITERNA, dont on voit le siège social au fond. De ce fait, nous y faisions de nombreux stages pour réparations, chargements de fournitures, attentes d'ordres, etc... Malgré les bonnes relations avec les gens "d'à terre", nous languissions de reprendre le chemin du Midi.

[CITERNA 12]

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J'ai retrouvé dans des archives ce vieil article relatif au CITERNA 12. Mais de réduction en réduction, il faut de bons yeux pour le déchiffrer.
Commentaire : L'article est daté de 1957 et semble avoir été écrit pendant la construction, alors que le bateau est arrivé à Marseille début juin 1955 !..
J'y ai appris (encore) des détails intéressants mais on trouve aussi quelques écarts par rapport à la réalité :
* le compresseur Spyros et la dynamo étaient entraînés par un deuxième moteur auxiliaire, Baudoin de 40 CV, 2 cylindres
* pour avoir nettoyé à plusieurs reprises les 10 citernes, je peux dire que les cloisons n'étaient pas en tôles ondulées
* finalement le bâtiment est arrivé entier avec des rails longitudinaux de renforcement, et en remorquage.
À suivre (s'il est lisible), l'article du Progrés de Lyon daté du vendredi 29 juillet 1955, du voyage "inaugural", Saint-Fons-Vienne.

[CITERNA 12]

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Photo extraite du livret "Caderousse, la mémoire du Rhône" (cf LA PÉROUSE)
CITERNA 12 avalant dans la rodée du Revestidou, entre Caderousse et Montfaucon, PK 220.
Ce double virage en S a été supprimé avec la mise en service de l'usine de Caderousse. On ne contourne plus l'île de la Piboulette, sauf pour atteindre le port de L'Ardoise qui est devenu, comme le port de Lafarge, un cul de sac.

[didier m]

Le Revestidou

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[CITERNA 12]

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Merci pour le plan du secteur.
On peut voir que "La Route" dans l'ancien Rhône ne respecte pas le principe : "la ligne droite est le plus court chemin ..."
Le document joint (extrait de la biographie de mes parent) relate un fait réel survenu en 1964, dans la rodée en amont de celle du Revestidou, le virage à gauche sur le plan.

[didier m]

( Raballé dans la rodée ) il fallait charger ,avec l'avant , le gravier, et le résultat le bateau
passait en travers, avant la signalisation gare aux montants .

[marite61]

avec Condrieu !!!les 2plus mauvaises rodès sur le Rhône!!!
impossible de se croiser!!!
pour celle de Condrieu un drapeau sur les hauteurs!!!!encore fallait il un temps clair!!!!pour le voir
pour stopper le montant!!!
pour le revestidou a hauteur de l ardoise , un porte voix signalez un montant !!!aux avalants
ensuite il y a eu des feux !!!
je me souviens en 1961 nous étions avalant !!!et l ardoise nous signale avec sont porte voix le massilia de remonte !!
le massilia stoppè derriere le gravier logique !!!
seulement pas èvident lorsque l ont a des barques !!!
et il y en a une qui c est dèportèe !!!nous avont passès sur la remorque !!!
quelle trouille , mais bon sans casse ouf!!
remarquez le citerna 12 dans la rodè !!il charge au maxi le gravier !!!et oui et en fin de rodè , marel le pilote du Rhône nous disait aucun soucis
même si tu approche près de la digue celle ci te re jette!!!!sagesse et savoir des pros !!!!!!

[marite61]

une partie de la rodè de Condrieu
pour le massilia si lui il stoppait derriere le gravier pour laisser passer l avalant !!!!
les barques elles devaient rester dans le courant !!!!!!
a l èpoque !!!!ces remorqueurs les bêtes noir !!!!des avalants surtout en basse eau!!!!
si vous regardez la rodè impossible de se croiser!!
l avalant charge le gravier au maxi !!!pour ne pas se rabattre sur la digue avec le courant
nous arrivions en travers sur le pont
quelle navigation !!!!

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[CITERNA 12]

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Après le cul de l'ex CITERNA 10 au chantier de Chalon-sur-Saône, voici celui du CITERNA 12, identique, sous un autre angle, et en cale sèche à Marseille en 1967.
C'est penché à tribord, au dessus du"12", que j'ai vu les cailloux de la berge défiler (voir texte précédent).
D'autres photos en cale sèche à suivre.

[CITERNA 12]

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CITERNA 12 en cale sèche à Marseille en 1967.
Entre les couvercles des tanks arrière, on peut voir le collecteur que l'on appelait "le nid d'abeilles", distributeur des tuyauteries surnommé "la bête noire". En effet, c'était une vraie galère pour repeindre (chaque année) ce réseau de tuyaux, manchettes, raccords, vannes, brides, pattes, "poumons", au niveau du pont, par grosses chaleurs, avec la peinture noire qui "séchait plus vite que son ombre", avec un miroir pour repérer les "manques" (les "dimanches") en partie basse.
En plan arrière, on peut apercevoir, un bâtiment de la SNC, sûrement l'un de ceux récemment mis sur ce site par Didier, mais dont je ne perçois pas la devise.