SUFFREN

[Baron (ex Dragon)]

Il me semble ne pas être sur le forum celui là.
A la cadence, ou apparaisent les anciennes unitées, je vais devoir bientôt sortir les bateaux à vapeur du rhone.

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Archive de baron

photo tirée du livre "Le port Rambaud à Lyon", édité par la chambre de commerce de Lyon en 1956

[cypierre]

Si je ne me trompe pas, il a explosé à la Comef chantier de Chalon, il a été
totalement éventré, il ne restait que l'avant et l'arrière, malheureusement,
il y a eu un mort, le soudeur qui travaillait dessus

[kikicmr]

après l'avant, l'arrière !

Il illustre une publicité pour l'HPLM parue dans la Revue de la Navigation intérieure et rhénane du 25 juillet 1958 :

Revue de la Navigation intérieure et rhénane - 25 juillet 1958 - pub HPLM - SUFFREN (vagus).jpg (364.84 Kio) Vu 4672 fois

L'occasion de bien voir son matricule : Ly1301F.

[didier m]

Le Capitaine de ce bateau que dije le Commandant beaucoup se souvienne ,
c'etait GUARDES que de lecon "ils nous ont donnes les anciens".
Didier

[philippeville]

une autre photo tirée de la revue de l' HPLM en 1962. le SUFFREN venait de reçevoir 2 moteurs de 450cv

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[didier m]

Provenance livret H P L M 100 ans de JO

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[le photographe]

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Voici une cpsm de Tournon voyagée en 1952. On voit l'avant du SUFFREN et à sa droite il me semble le FAUVETTE.
Il est de quelle année le SUFFREN?
Christian

[CITERNA 12]

Le SUFFREN (1951) est le premier des ”Barriol” , tous, 78,26 x 7,53 x 2,50 m pour 1002 m3 (quelle précision !..).
En 1955, il était motorisé par deux Baudoin de 400 CV, comme le SURCOUF (1952). Mais les suivants : TOURVILLE (HPLM), 1953,
VERCORS (1953) et FOREZ (Desmarais Frères) avaient 2 Deutz de 500 CV. Ce qui en faisaient les plus rapides jusqu’à l’arrivée du LA PEROUSE (Rhodania).
L’explosion à Chalon, que j’ignorai est sûrement due à un dégazage insuffisant avant mise en chantier et opération de soudure ou de meulage.
Jean-Bart

[le photographe]

Merci pour l'ensemble de ces précisions
Christian