VAGUS-VAGRANT

Pas d'ecriture mais quelques documents de cette epoque et comment certains
"ARTISANS" se sont organises .
En premier l'article sur l'inauguration du Groupement un (G.I.E) dont le nom etait
M.B.R "Maitre batelier du Rhone" nous avions fait appel pour cette creation a des specialistes .
Ce jour la a bord du "DUPLEIX" Bernard Clavel paraphait "Le Seigneur du Fleuve".
Didier

Très émouvants, ces documents, pour beaucoup d'artisans rhodaniens, merci...

Oui, jolies archives !

J'ai oublie de dire, pour ceux qui ne le connaisse pas ,a la barre c'est J.Olivier.
Juste avant la creation de M.B.R nous avons creer le S.A.B.R (syndicat des artisans batelier du rhone)
le premier President a ete J;Deprez a qui je rends "Hommage"
Didier

Trafic de Basaltes en regulation ,liste des bateaux pressenties,cadences
frets, duree 1973

Sympa ces archives ! Donc en 73 on pouvait faire des contrats sans passer par la bourse alors ?

C'est une réelle question !

Sur le Rhone il n'y a jamais eu de "Bureau d'affrêtement " le "Comptoir le Rhône"
en faisait office evec la benediction d'ONN et un espece de "gentleman-agrement"
et peu de bateau , en 1960 il avait les 38m dans le bas Rhône c'est HPLM Arles qui drivait,
essentiellement pates de bois ,sel alpha ciment rotation phosphate souffre ,
de Sete Prt St Louis LeTeil Tarascon Marseille ,20/25 bateaux + les Barques avec "scarabee"
et sur la grande ligne a partir de 1961 4 artisans ,et de 1968 une dizaine quand le
"comptoir" a commence la vente des petits bateaux de sa flotte ,une idee de genie ,mais ca c'est une
autre affaire!!!

Intéressantes ces infos sur le passé. (j'aime bien)
Baron

Suite ,1967 la partie cenrtale navigable du Rhône 0,77m de chute par km est enfin canalise,du pk 110 au pk 200
4 ecluses Bollene, Chateauneuf ,Logis-Neuf ,Beauchastel a suivre 1968/1969 Pierre-Benite ,Bourg-les- Valence,
Vallabreques .
Idee de genie des 1967 le "Rhone" c'est comme ça qu'on la nomme decide de vendre(location vente) tous ses petits bateaux a des
artisans qui sont dans la place donc connus ,dans le meme temps les canadiens arrivent ,pas de perte de clientele ,sans les artisans
les bateaux partaient a la casses ,au contraire les ateliers ,tournent mecanique ,chaudronnerie a plein regime .
A cette epoque trois compagnies detiennent un monopole Citerna ,Le Rhone/Rhodaniaet Desmarais,
c'est vrai l'Onn est presente mais laisse faire chaque compagnie a sa propre clientele sans aucuns probleme ,meme Rene Olivier qui a une
licence d'affretement cohabite, les quelques autres artisans se fondent obligatoirement dans le moule ,Le Rhone distribut le surplus de transport
disponible pas toujours avec equite ,quand un bateau est vide a St Louis il ne remonte pas a Lyon pour prendre un transport et inversement
surtout si l'affreteur se garde le transport pour lui (situation de monopole) .
Le nombre d"artisans grandissant va faire evoluer les choses de plus les frets baissent les frais d'exploitation augmentent les compagnies
sont obliges de reduire les equipages c'est a ce moment ou les Artisans deviennent plus forts .

C'est intéressant et reflète bien le monde du marché...

Quelques documents concernant M B R

Tres belles archives Didier.
L'on en apprend tous les jours sur ce "Rhône"
Baron

presque 40 ans ils avaient de la classe ces M B R une autre photo
Mairie de Macon 1974 beaucoup ne sont plus la !!!

Contrat de transport 1973 "Basalte " chargement Gourmier/Pontet par la suite c'etait
pour Marignanne.
Basalte j'en ai deja parle je voulais poster sur les tranports de sel "Esquinau/Lyon
que voici.

J'aime ce genre d'archives.
Baron