VAGUS-VAGRANT

GNOME sortant de l ecluse
sylda

C'est un Walsum, chantier GHH Rheinwerft

Voici les caractéristiques en 1931 :

-GNOME - P10725F
-à SFPN (Société Française des Pétroles et Naphtes)
-de 1929
-moteur DEUTZ de 400cv
-48x7,2m 552t à 1,89m

En 1975, à la Cie des Transports Rhénans

Guy (éclusé)

derriere le gnome je pense que cela serait l' ( ANTIBES )

Non, je ne pense pas, j'ai zoomé la photo et le nombre de lettres ne semble pas correspondre.

J'ai découvert dans la revue Voix de Pechelbronn datant d'avril 1949 en page 6 une photo et un texte sur le GNOME Pour un non "marin" je suis surpris que l'on puisse découper un navire en 3 parties et le recoller ensuite quelque 1000 km plus loin

il a fini par revenir , dans les années 60 en Seine sous pavillon Soflumar , mais pas trés longtemps je crois

J'ai regardé mieux sur mes fiches, comme je l'ai déjà dit répertorié en 1965 et 1973 à la Compagnie des transports rhenans, avec modifications en Mai 1960 (l'année du retour?)

Guy

Je me souvient de lui charger nous "tapant au cul " , nous a vide dans la plaine d'Argenteuil dans les années 60 , il avait le pavillon Soflumar .
Possible qu'il appartenait a la CPR mais gerer par Soflumar, comme les G Bordes Fretigny et Poulain propriétés du CAF mais gerer, armer et au couleurs et pavillon Citerna Guy !

Je me demande si ce n'est pas le même " Gnome " , qui était au gravier à Bordeaux Sté Dias dans les années 70/80.

"Gnôme" (pas "Gnome", voir la photo!) de la Pétroles, Essences et Naphtes a servi comme "Goethe" sous pavillon allemande sur la Danube.
Retourné en 1945 il était hors de service jusqu'en 1950. Puis nouvelle demontage et transport vers la Seine, montage et à nouveau en service en 1951.
(source: un revue de la marine francais - mais quel? - de 1951)

Cordialement
Klaus Günther

Merci Klaus, titre corrigé
Il aurait retrouvé son matricule P de 1931 à son retour sur la Seine...
Guy

Bonjour,
Paul oui il a travaillé au gravier à Bordeaux mais personnellement je ne l'ai pas connu.

Pour le tableau de Kikipuce:
Matricules BX-1586-F le 21/02/1967 puis BX-1640-F le 08/09/1971.
Bonne journée.
Louis

La "Revue de la navigation intérieure et rhénane" du 25 mai 1951 a consacré un article à l'aventure du GNÔME, à son retour en Seine ; on y apprend notamment que des 38m ont aussi été envoyés sur le Danube et qu'un autre pétrolier de Seine, le NOVOLINE, lui n'est pas revenu du Danube...



Un automoteur citerne de 38m50 a lui aussi été rapatrié du Danube, c'est l'HARMATTAN, à retrouver ICI.

Complétement démonté et remonté, pour l'aller puis pour le retour, il faut le faire!

Sinon pur ne pas oublier le NOVOLINE était un Haute Seine de Vileneuve le Roi, de 58m de long, non motorisé, et P9178F

Guy

"non motorisé"
Mais l'article parle d'un moteur M.A.N. de 350 CV retrouvé, ramené en France et reutilisé sur une autre bateau du même armement!

Cordialement
Klaus Günther