Depuis le Canal Louvain Dyle

[No1]

Les campinois sont plus larges et ne passent pas dans les écluses du Nord ? largeur 6,5m.

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Dans la série de la chronique: la manœuvre de virement. Quel bouillon.

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Mon épouse fait les photos tandis que je joue avec la vidéo



Le temps de remiser ma caméra et je fonce vers l'écluse de Tildonk
Pierre

[Eddy]

J'attends la bassinée avc impatience..

[ANDY]

Il faudrait vraiment que l'on se décide si je dois créer une rubrique "Les CAMPINOIS".
Je ne sais pas dans quelle catégorie les placer, et c'est vrai que Pierre a tout de même pas mal de photos, et anecdotes sur le sujet....

Alors je pose la question :
Quelle différence entre un CAMPINOIS et un CANAL du NORD ? ou d'un BATEAU du RHIN ?

Andy, je compte sur toi pour me répondre, tu as un peu voyagé mais aussi tous les autres membres !

bonjour a tous
je vais te repondre mais selon moi il faut aussi que les autres menbres soit d'accord ou pas mais qu'il donne leur avis
la difference est le gabarit du bateau et a l'orrigine la region de navigation les bateaux s'adapter au caracteristique des ecluses
on peut noter que le plus petit pourrat toujour allez naviguer au dessus de son gabarit mais pas l'inverse
un canal du nord comme j'ai deja dit min 500 T MAX 5,80M. MAX 90M.
pour le campinois construit a l'orrigine pour la campine region de linburg nord est, voire plus est de ANVERS soit un gabarit de environ 500T max 6,60M de large et max 50M de long
mais maintenant beaucoup on rallonger et du coup ne peuvent plus aller dans cette region
bateau du RHIN est surtous les plus gros c'est seulement la reglementation qui fixe les dimensions max des bateaux il n'y a pas forcement de dimensions mais si on devrait en mettre une je dirait tous ceux qui ne rentre pas dans les autre gabarits
a noter cependant que je connais au moins une autre categorie de bateaux
c'est les DORDMUNDER les dimension de ces bateaux MAX 67M de long 8,20 M de large
une autre les berrichons,les freycinets et puis les convois industrielles

[No1]

Une petite classification (mais est-elle exacte ? canal du nord ?)

CLIQUEZ ICI

[Eddy]

C'est plutôt pas mal comme classement !
Moi je mettrai bien les Campinois dans une rubrique "Les CAMPINOIS" ... ensuite qu'ils aient été rallongés ou pas... ce n'est pas très grave et au moins cela aurait le mérite de les avoir triés...

[No1]

Petit tableau de classification CEMT des voies navigables des caractéristiques des bateaux de navigation intérieur, et une classification des voies navigables wallones
CLIQUEZ ICI]

Classification des voies navigables flamandes ( carte des voies)
CLIQUEZ ICI]

Mais je ne vous apprends rien .

Eddy, quand tu écris que je possède pas mal de photos sur le sujet.... oui mais d'un campinois: IBIZA

[No1]

Dernière étape, l'entrée à l'écluse de Tildonk. Je grimpe sur le vieux bunker pour filmer en plongée

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Toutes ces émotions m'ont donné soif. Tiens on est au café Maritime, Eddy.Le hasard fait bien les choses

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Comme j'avais envoyé quelques photos de son auberge au patron, la jeune fille m'annonce qu'il m'offre la tournée.Ça c'est sympa.Avec toute cette odeur de malt de HerenT.

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[Eddy]

Oh ben tu sais y faire Pierre
Mais c'est super sympa et commerçant de la part du patron !
Souhaite lui le bonjour de Vagus-Vagrant...

[No1]

Dans la série des" caméras cachées" . En espérant que ces petites vidéos ne fassent pas un jour partie de documentaires sur le passé. Elles sont là pour les non initiés comme moi
Chargement de conteneurs à la malterie

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Virement dans le bassin sous un autre angle et par un autre campinois

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Bruitage par les ingénieurs du son: vrombissement des 2 Cummins de 350 cv, pinson, mésange charbonnière, foulque macroule, un paon, et en finale dans les dernières secondes un coucou. Quelle ménagerie !

Mais je me trouve sur l'autre rive et l'accès à l'écluse de Tildonk est interdit. Donc... pas de Café Maritime

Pierre à pied cette fois-ci.

[No1]

Il y a plus de 20 ans , je photographiais le campinois SIRONA, je devrais dire ex car sa devise actuelle est aujourd'hui SPES MEA IVR 6002172
Si j'en parle, c'est pour pouvoir citer ce chantier belge de construction à Bruges: SABARN ( S.A. Brugeoise d'Arrimage et de Réparations de Navires) Ce chantier naval a construit quelques unités pour la batellerie mais surtout des chalutiers.

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Pierre

[No1]

Encore un campinois,
QUEENSLAND construit chez Mory à Péronnes

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des chiffres et des lettres

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Il croise un autre campinois mais c'est aussi un autre NAGASAKI

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[No1]

Max Linder est de retour

A l'écluse de Kampenhout, montant c'est pas plus facile pour sortir.
le SOLA GRATIA, d'éjà présenté dans la rubrique, en sort plein tube

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Je pense qu'il n'a pas de propulseur d'étrave mais un coup d'accélérateur bien donné et les deux gouvernails tournés à tribord font qu'il semble virer sur place

[Eddy]

Il est sympa le plan que tu mets Pierre, on voit bien la difficulté en effet pour l'écluse...

[Eddy]

Cool Pierre,
donc je crois que je vais devoir créer un nouveau chantier pour les campinois