PROGRESSIVE ex MÉTAL
Posté: Dim 12 Fév 2017 18:58Voici quelques photos et infos transmises par Gillian Manouvrier pour créer le sujet du MÉTAL, bateau de son père, Marcel Manouvrier :
construit en 1928 pour mes parents, puis motorisé en 1932. Vendu en 1960 à Marceau Lefèvre de Longueil, devise PROGRESSIVE.
A L'Île-Saint-Denis : MÉTAL à terre, ROALD, TEOS et IROISE :
Motorisé en 1932 : moteur Chaléassière type Junkers, 2 cylindres 50cv. C'était M. Quille qui avait proposé à mon père et fait les transformations de la coque sur le chantier de Merville . La particularité était le monte et baisse de l'hélice, qui a résisté avec 120cv , alors qu'au départ c'était fait pour 50cv . Je ne me souviens plus si Mr Lefèvre a changé lorsqu'il a mis un DK4 et l'a pris en barge avec le PROGRES. Petite anecdote, le METAL avait couté 120 000 Francs à la construction en 1928, et la transformation avec le moteur en 1932 a coûté 132 000 francs, en 1936 tout était payé ! Petit exemple de rentabilité !! On l'a sorti vers 1953 au port militaire à Conflans pour le remplacer par un GM 6 71 de chez Diolot.
En 1928 sont sortis 3 Freycinet, bateaux de fer, avec la même devise :
- ce MÉTAL à Manouvrier, des chantiers Quille à Merville
- le MÉTAL à Laval, chantiers des Deux-Synthe, à retrouver ICI
- le MÉTAL à Waroquier, d'un chantier belge.
METAL Li8162F
vers 1930, mon père et son chien, le METAL encore à la traction , mais je ne sais pas où
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vers 1930, mon père et son chien, le METAL encore à la traction , mais je ne sais pas où
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construit en 1928 pour mes parents, puis motorisé en 1932. Vendu en 1960 à Marceau Lefèvre de Longueil, devise PROGRESSIVE.
A L'Île-Saint-Denis : MÉTAL à terre, ROALD, TEOS et IROISE :
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Motorisé en 1932 : moteur Chaléassière type Junkers, 2 cylindres 50cv. C'était M. Quille qui avait proposé à mon père et fait les transformations de la coque sur le chantier de Merville . La particularité était le monte et baisse de l'hélice, qui a résisté avec 120cv , alors qu'au départ c'était fait pour 50cv . Je ne me souviens plus si Mr Lefèvre a changé lorsqu'il a mis un DK4 et l'a pris en barge avec le PROGRES. Petite anecdote, le METAL avait couté 120 000 Francs à la construction en 1928, et la transformation avec le moteur en 1932 a coûté 132 000 francs, en 1936 tout était payé ! Petit exemple de rentabilité !! On l'a sorti vers 1953 au port militaire à Conflans pour le remplacer par un GM 6 71 de chez Diolot.
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En 1928 sont sortis 3 Freycinet, bateaux de fer, avec la même devise :
- ce MÉTAL à Manouvrier, des chantiers Quille à Merville
- le MÉTAL à Laval, chantiers des Deux-Synthe, à retrouver ICI
- le MÉTAL à Waroquier, d'un chantier belge.
Pour le plaisir de voir le nom du moteur, sur le veritas de 1938-39 (et tractionné avant ce qui n'apprends rien, car déjà bien informé par l'article)