Barges à voitures Citerna et Sogestran

[La Brise5]

Bonjour.
Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur les barges à voitures, leurs capacités, le nombre de ponts, les chantiers où elles ont été construites.
D'avance merci .
La Brise 5

[berjac]

Bonjour

Les premières qui étaient affectées a Billancourt / Flins ont étaient mises à l'eau en amont de l'écluse de Creil au bout du chenal
Je me rappelle de les avoir vu en construction. 2 en alternance avec la mise à l'eau au milieu.

Celles de Billancourt avaient 3 niveaux. La cale, un 2 eme niveau au-dessus de l'eau plus un niveau supérieur.(Voir photo ultérieurement, problème pour scanner a ce moment )
Celles qui faisaient Sandouville / Flins avaient 4 niveaux. C'est à dire qu'elle avaient 2 niveaux supérieurs

De mémoire, Les convois Billancourt / centre livreur de Flins emmenés environ 600 voitures.
Mais il faut savoir qu'à l'époque Billancourt fabriquait uniquement que des 4 l et des r 6.

Cordialement
Berjac

[berjac]

Rebonjour
Photo du convoi Renault qui emmenait les voitures jusqu'au centre livreur de Flins.
Et suivant les demandes amené de Flins des voiture pour le centre de distribution de la région parisienne à Gennevilliers.

Salutations cordiales
Berjac

pousseur renault ile seguin 3.jpeg (103.29 Kio) Vu 10221 fois

[La Brise5]

Bonsoir
Merci pour ces renseignements .
Amicalement.
La Brise5

[La Brise5]

Re bonsoir.
Il devait avoir 2 convois Citerna et 2 pour Sogestran.
Bonne nuit.
La Brise5

[berjac]

Bonjour
A Billancourt, les barges servaient de stockage à la sortie des chaines de montage après les essais sur la piste dans l'Ile Seguin.
Ce qui permettait, outre le transport de pouvoir stocker les voitures près des chaines sans avoir à les faire circuler sur le site.
Le pousseur déposé un convoi et repartait avec un autre.
Le premier pousseur à faire ce service était le Citerna 84 avec Guenot comme capitaine.

Il y avait donc toujours des barges en poste à charger. Pareil à Flins pour vider.
A Flins, pareil le pousseur déposait les barges pleines et repartait de suite avec les vides.
Avec parfois un lot pour déposer à Gennevilliers pour le centre de distribution et de préparation de la région parisienne

A savoir pour Sandouville :

A l'époque l'état voulait que cette usine soit implantée en Normandie vers Caen.
C'est le PDG de Renault à l'époque Pierre Dreyfus qui s'est battu pour avoir toutes ses usine en bord de Seine.
Et se servir au maximum de la voie d'eau.
Idem pour Grand-Couronne qui était le centre de regroupement des pièce pour les usines outre mer Après avoir était à Flins. Mais la aussi les caisses était envoyées au Havre par la Seine.

Anecdotique:
Si Seine/Nord avait était creusé au moment de la création de l'usine de Douai, le processus aurait pu fonctionner aussi. entre Douai et Flins

Cordialement
Berjac

[marite61]

PHOTO DU LIVRE SOGESTRAN
vu que mon mari a commencè sa carrière sur les pousseurs de seine
a sogestran
j ai souvent entendu parler de ses convois !!!!
surtout les 2 frères réunis!!!!
labeylie , second capitaine avec mon beau frère , sur le calvados et normandie
au havre

IMG_20150607_0002.jpg (141.19 Kio) Vu 10170 fois

[La Brise5]

Bonjour.
Merci pour ces renseignements. J'ai navigué sur le Coulommes dans les années 1964/1965,ensuite chez Morillon et de ce faite je n'avais pas beaucoup de nouvelles sur la Seine maritime.
Je crois qu'il y a eu un convoi chargé d R16 qui a coulé vers Duclaire qui allait au Havre.
Bon dimanche.
La Brise5

[la crevette]

bonjour
de memoire elle a coulé a "vieux port"et quelque 500 voitures(r16) au fond.

[Baron (ex Dragon)]

De mémoire le Coulommes n'était pas à Sogestran, je verrai mieux à Socentra.
Baron

[Sluis Meister]

Au Départ le COULOMMES était bien à SOCENTRA S T A C
puis il a eu les Couleurs SOGESTRAN mais en Gestion: S E M F ( Société d'EXploitation de Matériel Fluvial )
Il passe aux Couleurs C F T quand SOGESTRAN devient C F T
Il est est entièrement rénové à ROUEN en 2000 il navigue encore quelques Années
avant d'être mis en Arrêt au HAVRE puis découpé à GRAVILLE
Toutes les Barges à Voitures de 67 m à CITERNA ont été reprises par C F T
qui ont eu un nouveau Nom commençant parla Lettre " V " sauf la " BOULOGNE " et " BILLANCOURT "
Les V1 V3 SOGESTRAN de 69 m et V2 V4 SOGESTRAN de 89 m naviguent encore un peu
La Plupart des anciennes CITERNA on été découpées, restent :BOULOGNE BILLANCOURT et 1 ou 2 autres
Avec le même Types de Voitures embarquées les 67 m avaient un plus grande Capacité que les 69 m
( VANVES P 14 655 F . VAUCRESSON P 14 654 F . VERNOUILLET P 14 880 F . VERSAILLES P 14 659 F.
VIGNEUX P 14 873 F . VILLENEUVE P 14 795 F. VILLIERS P 14 796 F. VINCENNES P 14 658 F.
VITRY P 14 657 F. BOULOGNE P 14 882 F. BILLANCOURT P 14 973 F. V1 P 14 739 F. V2 P 14 740 F
V3 P 14 753 F. V4 P 14 754 F. )

[kikipuce]

Bruno sais tu le chantier de construction de ces barges???

[Sluis Meister]

Vraissemblablement FRANCO-BELGE de VILLENEUVE la GARENNE
Mais ce n'est pas une Certitude absolue.

[La Brise5]

Je crois qu'une série a été construite à Montaterre sur l'Oise.
La Brise5

[Sluis Meister]

C'est tout à fait possible que ces Barges Voitures de CITERNA aient été construites chez PONTS & TRAVAUX en Fer à MONTATAIRE
car il y a eu des Barges industrielles pétroles construites sur ce Chantier.
Pour les SOGESTRAN je dirais quand même FRANCO-BELGE .