OSSA ex GABRIEL ex CITERNA 2 ex EURUS ex GOTTHARD

[Baron (ex Dragon)]

Je pense qu'il devait y avoir beaucoup de cubes ce jour la dans la ville de Lyon , ou une forte "chute".
Ce bateau, je me souviens de l'avoir éclusé montant chargé à Avignon avec un débit proche des 6000 (six mille)
Sur la photo, l'on voit le Cardinal et un autre remorqueur.
Beau document.
Baron

[fortuna]

GABRIEL.......Mai 1989 Lyon -Perrache

numérisation0002 (Copier).jpg (170.98 Kio) Vu 4486 fois

[CITERNA 12]

Très belles photos. L'eau est sur le pont car les parties avant et arrière sont très courtes par rapport à la partie citernes, contrairement à LA PEROUSE par exemple. Ce dernier bateau de la RHODANIA était à mon avis, le plus rapide dans les années 1960/70, mais à peine plus que les Barriol : VERCORS, FOREZ, TOURVILLE, etc...
Quelques souvenirs des CITERNA 1 et 2.
Ils arrivent EOLE et EURUS sur le Rhône en 1952, et deviennent CITERNA 1 et 2. Haut sur l'eau, plus de 2,5 m, environ 60 x 7.34 m, avec 8 citernes et un seul moteur (300/350 CV), un peu faible pour ce fleuve, malgré leur belles formes. Le CITERNA 18, avec 450 CV, l'a alors souvent remorqué. Comme il est précisé dans ce forum, ils ont été jumboïsés en 1965 à Arles-Barriol. On a rajouté 4 citernes. Ils sont donc passés à 80 m environ. Mais surtout, ils ont eu droit à deux moteurs de 400/450 CV. Et alors, c'est eux qui remorquaient le CITERNA 12 au PK 200 !..
A ma connaissance, le CITERNA 1 a subi deux gros problèmes.
D'abord coincé dans la porte de garde de Donzère. Il a fallu évacuer femme, enfants et équipage. En remontant le niveau du canal, il s'est dégagé, mais sans personne à bord. Il a été récupéré en aval par le VERCORS.
Puis dans le port de Marseille, il a été éperonné par un navire. Dans l'avant éventré, j'ai vu flotter table et chaises à Mourepiane. C'est peut-être pour cela que l'on pouvait penser (à tort) qu'il avait été rallongé par l'avant.
Les capitaines successifs du CITERNA 1 ont été Pierrot Quilici (en 1953), Grynczynski (on l'appelait Zénon !..),Georges Weiss puis André Perrier.
Sur le CITERNA 2, je n'y ai jamais vu que Pierrot Martin, dit le Gros Martin. Mon père y a fait un remplacement en 1975.
Il existe deux photos de l'OSSA de BOA, mais je ne sais pas les insérer sur ce site.

[didier m]

Citerna12 si le Gros Martin était capitaine sur le Deux
J'etais avec lui, quoi que tu puisses dire !!!!! même si ta pas entendus dire
La photo au large de Marseille c'est moi qui l'est prise lors d'un ravitaillement .

[Baron (ex Dragon)]

Perso je pense que même dans les années 1990, le La pérouse avec monsieur Robert chartan comme proprio était encore le plus rapide (et il n'y avait pas photos).
Quand à l'Ossa, à l'époque où l’équipage (3 personnes, totalisant pas plus de 55 ans à elles 3) est un des seuls bateaux à "démarquiser" montant chargé pour passer sous la porte de Bollène ( débit de + de 6000 en Avignon). Je m'en souviens j'étais de poste.
Baron

[didier m]

l'orsqu'il a fait cu dans la porte gauche montant ,a cette époque la passe rive droite
n'était pas ouverte donc l'eau passait uniquement par ces deux portes il me semble que le capitaine était Zénon.
Dés qu'il avait du débit et un rabais a cette endroit c'etait du pouce a pouce et la peur
au ventre !!!!

[Baron (ex Dragon)]

Je dirais même qu’après 1976, avant la nouvelle passe en rive droite, parfois il fallait du temps.
Je me souviens qu'avec le Simbeu montant, avec du débit et du contre-bas, nous passions facilement une heure pour passer les portes de garde et autant pour échapper le "pointi".
Même parfois, c'était trois personnes "pendues" sur les régulateurs en salle de machine, pour "sortir" la maximum de la cavalerie.
Une fois, nous sommes repassés avalant dans la passe de droite ( avec le convoi de 190 m), nous n'avions pas pu échapper le "pointi".
Et là, je peux vous dire que la flotte poussée ne passée pas inaperçu sur le rhône.
Ces expéditions se passaient souvent de nuit, la Sogestran ne reculer devant aucun sacrifice pour démontrer le bien-fait du poussage des temps modernes.
Que de souvenirs et il y aurait de quoi écrire un roman en deux volumes.
Baron

[didier m]

Sommes en train d'ecrire les romans par petits bouts!!
Tu dois savoir Baron ? est-il vrai que juste au dessus du pont de Donzère ,
un pousseur avec deux barges la 1 et la 2 se sont retrouvées en porte-feuille
suite a une rupture de cable?

[Baron (ex Dragon)]

De mémoire à l'instant, il me revient l'incident en sortie de Gervans montant.
Rupture des" brélages" entre la barge de tête et la barge de queue.
Convoi en porte-feuille, barge de tête côté usine, et l'arrière du pousseur en rive droite (d'ailleurs l'on a vu pendant très longtemps la marque sur le rivage)
Arrêt des groupes de l'usine.....et facture "salée" à la Sogestran.
La semaine suivante, à Chavannay une autre histoire....
A suivre
Baron

[Orvanne]

1938 au Pouzin ,trés certainement peu de temps après son arrive
sur le Rhône .

citerna238.jpg (209.2 Kio) Vu 5727 fois

Photo et texte parus sur le livre "Les apprentis sorciers" de M.Tracol

[Orvanne]

Deux photos de la part de citerna12

a-Ossa ex Citerna 2 Mai 1992 (1).jpg (222.66 Kio) Vu 5682 fois

OSSA photos "boa" du 2 mai 1992

a-Ossa ex Citerna 2 Mai 1992 (2).jpg (216.67 Kio) Vu 5682 fois

Guy

[didier m]

Photos Lyon quai Rambaud

[kikipuce]

Creation du sujet grace à la photo transmise par Citerna 12
CITERNA 2 au large
CITERNA 20 coté berge
Connaissez vous son chantier?

Citerna 2 et 20 (Copier).JPG (207.52 Kio) Vu 5596 fois

[didier m]

Chantier De Millingen Pays-Bas Ossa ......

[CITERNA 12]

a-Citerna 2 ecluse d'Erome.jpg (483.75 Kio) Vu 5535 fois

DVD perso.
La vue n'est pas de très bonne qualité. En fait, l'écluse est celle de Gervans, aménagement CNR de Saint-Vallier, mis en service en 1971.