LOGIS-NEUF

[didier m]

Mise en service en 1960

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[CITERNA 12]

J'étais à l'école au Pouzin durant les travaux de cet ouvrage. Je rassemble mes souvenirs et les transmets la semaine prochaine.

[Baron (ex Dragon)]

Info supplémentaire sur Logis 9.

Dup: déclaration d 'utilité publique en date du 23 janvier 1957.

Quelques chiffres-clés:

Longueur du canal de dérivation : 9,2 km
Canal d'amenée : 7,4 km
Canal de fuite : 1,8 km

Largeur du canal de dérivation 200 à 230 m.

Débit dérivé moyen : 1450 m3/s

Niveau normal de la retenue: 90,75 NGF

Débit maximum turbinable : 2260m3/s

Chute moyen 12 m

Puissance installée 210 MW

Production annuelle : 1,2 milliard de KW.

Document perso de Baron

[didier m]

Merci baron
Voila c'est presque complet Citerna 12 doit ajouter des commentaires pendant les travaux
a suivre!

[Baron (ex Dragon)]

Par contre je n'ai pas trouver la date de l'ouverture officielle sur mes documents (cnr)
Sinon j'ai qqs pages, mais ayant un problème de scanne.
Baron

[didier m]

Stationnement dessous de l'écluse le 19/03 pour la nuit reprise le
20/03 a 5 heures ,suite au chômage et direction Valence pour carénage.

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[Blue_Berry]

À cette écluse j'ai rencontré en 2002 une grande figure de la batellerie, Maurice Girard. Il était déjà bien diminué. Et j'ai appris récemment sa mort par noyade...

[Baron (ex Dragon)]

Il est vrai que lorsque le Dunkerquois ou d'autres arrivés en vallée du Rhône, c'était toujours un grand moment.
Je ne me permettrais pas de porter un jugement , mais en tant qu'ancien éclusier et opérateur de navigation, il y a eu pire.
Baron

[CITERNA 12]

Nous voilà.
Vu d'à terre.
"Au premier semestre 1959, je suis encore à l'école au Pouzin, village en amont du barrage de Loriol, et donc impacté par ces travaux. Trois souvenirs :
* avoir marché dans le fond du canal au droit de Saulce, pendant son creusement par les énormes pelles Buccyrus
* la remontée prévue des eaux en amont du barrage met les égouts en dessous du niveau du Rhône. Il faut donc construire une galerie pour amener les eaux usées et les eaux pluviales, séparément, en aval du barrage. cette galerie passe en siphon sous la rivière Ouvèze (l'ardéchoise), et donc dans son lit, pour réaliser cet ouvrage, se trouvent grues, camions, centrales à béton, etc... Une nuit de gros orages (printemps 1959), la rivière est montée brusquement, et tout le matériel est.. descendu jusqu'au fleuve. mais cette Ouvèze là ne fut pas meurtrière comme son homonyme vauclusienne, le 22 septembre 1992.
* par ailleurs, par curiosité, défi et...effraction, j'ai remonté avec mon copain Jean-Louis Durand, cette galerie avant sa mise en service, jusqu'à arriver sous Le Pouzin, sous la rivière, et même jusqu'au"Bourg".
Vu du bateau.
* en 1959, en période d'eaux basses, il fallait bien encore se résoudre à solliciter l'aide du toueur pour franchir le barrage en construction au niveau de la ferme Charrier.
* le 14 mai 1960, c'est la dernière remontée par Baix pour le Citerna 12. La mise en eau s'effectue le 18 et 19 mai. Avalant, le 12 attend au quai du Pouzin, le 19, jusqu'à 16h15, atteint l'écluse à 17h, et ressort en aval à 17h15. Ce fut rapide Un des premiers éclusés sans doute. Premier éclusé aussi, le 3 juillet 1952 à Bollène, avec le citerna 18. Et aussi à Châteauneuf, le 18 juin 1957, avec le 12.
Une particularité : hormis le passage sur l'écluse à Logis-Neuf, c'est la première dérivation sans pont.

[CITERNA 12]

Pour enregistrement.

[Baron (ex Dragon)]

Très intéressant ce récit, plutôt ce témoignage vécu.
Il est vrai qu’après réflexion, il doit y avoir aussi Gervans, Caderousse et Vallabrègues comme dérivation sans pont.
Cela n'avait jamais attirer mon intention, comme quoi...
Baron

[CITERNA 12]

Le zéro pont pour Logis-Neuf (1960), c'est surtout par opposition aux deux précédentes dérivations : NEUF routes ou rails pour Donzère-Mondragon (1952) et trois routes, pour celle de Montélimar (1957).
Pas de nouveaux ponts c'est vrai pour Gervans (1971), Caderousse (1975), et on pourrait rajouter Vaugris (1980), le seul barrage-usine. Par contre pour Vallabrègues (1970), il est vrai sur le Rhône aménagé, il me semble que le pont d'Aramon n'a été construit qu'au moment du chantier.

[didier m]

La construction du pont d'Aramon a débuté dans le Rhône vif pour se terminer
en même temps que la mise en service de l'ensemble , plusieurs piles bétonnes
dans des caissons , gênaient la navigation plus de courant et de chute

[Baron (ex Dragon)]

Il me semble que le pont dAramon ne soit pas dans la dérivation.
Sauf erreur de ma part la dérivation amont commence au PK 265,500 à Vallabregues.
Baron

[didier m]

Exact, il est dans la retenue